船用防腐涂料的应用现状及发展分析

* 来源 : * 作者 : * 发表时间 : 2019-11-26 18:01:44 * 浏览 : 10
中国新闻:海洋防腐是海洋工程的关键技术之一。海洋金属腐蚀引起的应力腐蚀开裂(SCC),氢脆(HE),腐蚀疲劳(CF)和晶间腐蚀(IC)将导致近海钢结构突然断裂,导致海洋环境生态灾难,并引起巨大的损失。此外,船用防腐涂层的过早失效以及由涂层维护引起的停机时间损失也相当可观。因此,必须采用适当的防腐技术来解决。近年来,国内外越来越关注海洋腐蚀与防护。尽管不断引入各种耐海水材料,并且各种防腐蚀建筑技术也得到了很大的发展,但它们仍远远不能满足实际需求。中国在海上工程结构和设施的腐蚀防护方面的研究与国外发达国家存在明显差距。一些关键技术尚未解决,还没有形成具有中国自主知识产权的技术,并且缺乏相应的防腐规范和标准。这些都严重影响了海洋工程结构的设计,施工和安全运行。因此,鉴于中国关键海域和重大海洋工程面临的共性和关键防腐问题,对海洋工程结构和设施进行长期防腐的关键技术的研究不仅可以防止腐蚀的发生,也可以避免或减少以后维修时的维修成本。而维护带来的经济损失,减少重大恶性事故的发生,并可以大大提高海上设施的安全性,具有重要意义。 1middot,对船用防腐涂料的要求船用防腐涂料是指在海洋环境中使用的防腐涂料。由于海洋环境非常恶劣且腐蚀性很强,因此海洋防腐是中国海洋工程发展中迫切需要的研究课题。根据防腐对象的材料和腐蚀机理,船用防腐涂料可分为船用钢结构防腐涂料和非钢结构防腐涂料。船用钢结构防腐涂料主要是指大型设施,如运输船,集装箱,海上桥梁,港口机械,输油管道,海上石油平台等的防腐涂料。非钢制船用防腐涂料主要是指船舶混凝土结构防腐涂料。船用防腐涂料主要包括无机富锌,有机富锌,硅树脂,环氧树脂,丙烯酸,聚氨酯,碳氟化合物,聚硅氧烷涂料。可以根据不同的海洋环境腐蚀特性和防腐年限选择不同的涂层和涂层。系统。船用防腐涂料通常要求具有以下性能:①具有良好的物理性能。良好的耐腐蚀性介质,对钢表面的良好附着力,②具有良好的机械性能。耐海水冲刷,抗海冰碰撞和对接耐磨性。 ③优良的化学性能。耐海水,盐雾,油,化学药品,紫外线等。④与电化学保护系统具有良好的兼容性。飞溅区域和完全浸没区域中的涂料必须耐阴极剥离并具有良好的施工性能。它可以在各种环境条件下对不同的结构进行高质量的涂料施工,并且⑥符合健康,环保和安全的要求。要求涂料具有较高的固含量,并且挥发性有机化合物(VOC)的含量必须满足国家或国际标准以及其他特殊要求。例如,要求淡水箱涂料必须无毒并符合国家卫生认证要求。不锈钢表面使用的涂层中的氯含量不能超过200mg / kg,并且该涂层不含锌。该船的压载舱涂料必须符合国际海事规定。 (IMO)“ Pro性能标准为了防止海洋生物附着,需要在船舶“压载舱”上添加保护性涂层,并在船舶吃水线以下的部件上添加涂层。常用的船用重防腐涂料的主要相关国际标准是:①用于钢结构腐蚀防护的ISO12944防护涂料体系;②NORSOKM501表面处理和防护涂料;③ISO20340海上及相关结构防护涂料体系的性能要求;④NACESPO108防护涂料用于海上结构的腐蚀控制,⑤IMO船舶压载舱防护涂层性能标准(PSPC)。船用防腐涂料及其涂料通常必须满足ISO12944,NORSOKM501,NACESPO108和ISO20340相关防腐标准的要求。通常,它必须事先通过严格的腐蚀测试和认证。主要测试项目为:①耐盐雾(盐水)测试4000h,②耐阴极剥离性测试,③湿热测试4000h,以及循环腐蚀测试4200h [1-4]。 2,middot,船用防腐涂料的研发重点船用防腐涂料的研发具有很高的科学技术含量,开发周期长,投资大,技术难度高,风险高等特点,国外船用防腐涂料的研发主要集中在大公司或政府支持的部门。例如,英国的IP,美国的PPG,丹麦的Hemple,挪威的佐敦和日本的关西涂料等几家主要公司都拥有数百年的相关涂料开发历史。他们参与了涂料的生产和供应,质量监督,涂料规格和涂料。安装现场管理等方面已经形成了非常严格的制度。目前,这些公司的产品占据了中国船用防腐涂料的主要市场[5]。在中国,海洋防腐涂料的生产主要集中在青岛,上海,大连,天津,常州,广州和厦门。研究工作主要集中在中国科学院海洋研究所,金属腐蚀研究所,中国科学院海洋化学研究所,中海油常州涂料研究所,中国造船研究所725等研究机构。近年来,尽管成立了“中国船舶工业厦门船舶涂料工业检验站”,“船舶涂料产品质量监督中心”等质量管理监督机构,但总体技术水平仍落后于先进国家。目前,国外船舶防腐涂料的研究和开发主要集中在以下几个方面。 2.1使用寿命长由于越来越多的超大型钢结构和海域的特性不具备直接重涂或返回岸上施工的条件,因此需要开发使用寿命长的船用防腐涂料。最理想的是涂层的使用寿命。包括现场喷漆和维护后的直接使用寿命等于钢结构设备的使用寿命,即涂层和设备的设计寿命是相同的。在使用过程中只需要少量的维护,并且不需要重新粉刷。比利时的镀锌层属于有机高富锌层。干膜中的金属锌含量达到96%。在挪威奥斯陆的沿海海洋大气环境中,它在钢桥上涂有一层120微米的锌涂层,厚度为m。在第15a层之后,测得的平均年涂层损失仅为1微米m [6]。无机富锌涂料的应用最典型的成功案例是澳大利亚Morganwyalla的250公里长的输油管道项目。其防腐使用单层水性无机富锌涂层。涂层保持良好状态已超过50年,没有腐蚀。美国埃克森公司在硫岛上建造的炼油厂使用单层硅酸锌防腐涂料。 15年后,仅需要修复涂层的一小部分,并且在修复之后,经过4a处理后,它是完整无锈的。作为面漆,碳氟化合物的耐候性目前开发的涂料和聚硅氧烷涂料可以达到15a以上,例如日本旭硝子株式会社生产的三氟氯乙烯FEVE氟碳涂料和大金公司生产的四氟乙烯FEVE氟碳。漆,International Paint Company生产的丙烯酸聚硅氧烷涂料interfine979和美国Ameron生产的环氧聚硅氧烷涂料PSX700等。2.2低表面处理因为预涂层处理成本占总涂层成本的60%,所以低表面处理涂料已成为防腐涂料的重要研究方向之一。